Altro weekend VDA memorabile, che e per quel che mi riguarda è iniziato già al venerdì passando una bella serata in compagnia di Gengo e Gavino e proseguito il giorno successivo con l'arrivo del Bimbo e di altri due nuovi amici
La squadra è agguerrita come si deve coi denti belli serrati e cattiveria agonistica al punto giusto, briefing tecnico del mattino col Gengo che in veste nuova di TM ci da disposizioni e consigli utili specialmente per quel che riguarda le traiettorie in pista quando si dovrà invertire il senso di marcia, consigli che si riveleranno molto importanti altrimenti saremmo ancora la a cercare di capire il perchè del come mai che alla esse-tornante ci piantavamo come niubbi accidentaccio Gengo quando si dice l'esperienza YEAH!
Schieriamo in qualifica uno dei più lenti per nasconderci agli altri team, quindi è Gavino (esticazzi
) a cui spetta l'onore e l'onere di poter parcheggiare più avanti possibile il nostro kart alla partenza, dopo due o tre giri di assestamento ecco che il nostro non si smentisce e stampa un tempone da seconda posizione che rimane fino a quasi al termine, solo alla fine ci scalano alla 5a piazza e con distacchi veramente risicati, bravo Gavi si inizia bene direi!!
Lasciamo partenza lemans-style e prima fase di gara al velocissimo Mirco, ma solamente perchè nessuno di noialtri aveva voglia di attraversare la pista correndo
, ottima prestazione la sua riconsegnando il macinino per il primo cambio pilota ancora ai primi posti
A seguire ovviamente la posizione di classifica era destinata a scendere ma eravamo preparati anche a questo eccheccasso, quelli davanti oltre ad andare velocissimi non sbagliavano mai nulla e noi non potevamo vederli se non con un buon binocolo
Ad ogni modo tutti si cerca di girare regolari e sopratutto non commettere errori, ed infatti i nostri sforzi son ripagati dalla posizione assestata di centro classifica, in lotta serratissima con tanti altri, per dire era un attimo passare dall'essere 6°/7° a trovarsi 12/13°
Purtroppo in una gara VDA che si rispetti una buona dose di sfiga non può mai mancare... ed ecco che salta quel maledetto filo dell'acceleratore
, nessun meccanico in vista e nessuna assistenza possibile, in qualche modo arriviamo al cambio del kart (obbligatorio prima o dopo peccato solo era dall'altra parte della pista) potendo così ripartire dopo aver accumulato un ritardo mostruoso da far scendere le balle in terra, ma a noi non son scese perchè siamo il vu-di-a!!!
Tutto rimediato? ma nemmeno per scherzo of course.. altra gabola in attesa degli sventurati eroi, ci capita un trabiccolo tutto stortato col volante che ha il gioco di una vecchia Panda 30 dopo essere passata da un passaggio a livello mentre arrivava un treno merci, e per questo bello carico e ancora più pesante dio bono
In una guida reattiva come quella che il kart richiede era proprio il malanno peggiore, non c'era verso di girare e tutti, ripeto tutti i nostri tempi si sono alzati di un secondo e più al giro cazzo!!
ah.. nel mentre ovviamente tutti gli altri giravano come orologi svizzeri con la pila nuova, così.. tanto per renderci gustosa una oramai improbabile rimonta
Solo nel finale ci troviamo con l'ultimo trabiccolo disponibile (ricordo che per regolamento dovevamo guidare minimo 4 carrettini diversi) che va che è una meraviglia
si torna a girare bene, ottimamente anche ma più di tanto non era possibile ormai risalire la classifica, ci sarebbero volute perlomeno altre 30/35 ore di gara
Terminiamo 16°, se non altro NON ULTIMI CAXXO!!
recriminazioni? qualcuna per la sfiga impetuosa abbattutasi ma c'è da dire che al contrario della passata esperienza di errori ne abbian fatti veramente pochi, pochissimi
nessuna penalità o erroracci grossolani di guida, per dire ad esempio il Lale stavolta nn se n'è andato a potare rose nelle siepi
Facendoci la nostra classifica al netto della sfiga avremmo terminato con gli stessi giri di doppiaggio dal vincitore che avevamo rimediato la volta scorsa (questa qui è più per il morale che altro ma ci sta dai HA HA)
Certo che il livello era assolutamente superiore a quanto visto in passato, praticamente non c'erano comprimari ma solo team decisi a stare dalle parti alte della classifica
Termino con un immenso e sentito grazie in primis a lui, TEAM MANAGER RICCARDO GENGOTTI per lo sbattimento e la pazienza nel gestire turni e quant'altro
gliene frega na mazza se non era seduto al posto di guida, il suo agonismo era elevatissimo come se ci fosse stato, di sicuro tutti vorremmo arrivare alla sua età con quella grinta da ventenne!!!!
Un grazie doveroso e sentito a tutto il resto della ciurma che mi ha permesso di passare due giorni veramente bellissimi!!
alla prossima VDA-REAL!!!!!!!!!
.. finite le libere del mattino non scendevo sotto il 46.5 anche se di passo!! meno male che il gengo ma tenuto su di morale...dopo una bella qualy di gavi partiamo 4°!! grande gavi!! la gara si metteva bene e i cambi pilota dopo il primo sempre ottimali..arriva il mio turno monto sopra..e tra me e me mi dico...DAI MASSI CERCHIAMO DI NON SBAGLIARE E LIMITARE I DANNI ALLA SQUADRA!! ma dopo il secondo giro vedo che il passo e diventato da 46.5 a 46.1--46.2--46.3- massimo!! e continuo a martella sul quel passo e sul finale del mio turno 46.1 a raffica!! (lo ricontrollato dai tempi rilasciati) poi arriva la chiamata del gengo al box!! anche se un po' arrabbiato di non aver fatto 45.9... anche se per me..
peccato...
